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　　近日，阿里入股蘇寧成為了外界議論的焦點(diǎn)。其實(shí)，阿里汽車事業(yè)部也聯(lián)手了永達(dá)汽車，正在汽車流通領(lǐng)域攪動(dòng)著一場(chǎng)變革。電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商，兩個(gè)看似競(jìng)爭(zhēng)對(duì)立的角色，如今卻在不斷融合，欲在線上線下攜手合作、長(zhǎng)期并存，形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　當(dāng)然，沒有什么合作是一開始就水乳交融的，汽車電商也面臨了一些尷尬的問題。它們的未來前景如何？經(jīng)銷商又需要做什么樣的改變？

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?劉衛(wèi)琰

　　近日，阿里入股蘇寧的合作掀起了一次軒然大波，這甚至被認(rèn)為是電商將成為商品零售主要途徑、實(shí)體店淪為服務(wù)商的重要信號(hào)。同時(shí)，成立了汽車事業(yè)部的阿里，也在汽車流通領(lǐng)域攪動(dòng)著一場(chǎng)變革。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東入股易車公司后，阿里在汽車電商領(lǐng)域的步伐也在提速，不斷整合汽車經(jīng)銷商集團(tuán)資源融入電商領(lǐng)域。

　　傳統(tǒng)經(jīng)銷商能不能被電商取代？阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“阿里汽車與永達(dá)汽車合作的主要目的是為了做增量，提升經(jīng)銷商集團(tuán)目前的效率。”

　　盡管阿里強(qiáng)調(diào)聯(lián)手經(jīng)銷商將為后者的新車銷售帶來增量，但在某經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人來看，這并不僅僅是永達(dá)汽車“觸網(wǎng)”的主要原因。他告訴記者：“在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)發(fā)展雙雙減速的情況下，電商是承受巨大壓力的經(jīng)銷商拓展業(yè)務(wù)量的一個(gè)重要途徑。”

　　“汽車是一個(gè)重資產(chǎn)的零售商品，具有高成本的特性，這一成本的分?jǐn)傊校瑢?shí)體經(jīng)銷商是一個(gè)重要的主體。”上述經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　正是因此，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，也不會(huì)將售車帶來的相關(guān)收益全面轉(zhuǎn)移到電商身上，這也正是網(wǎng)上售車與線下售車將長(zhǎng)期并存的一個(gè)重要根源。

　　電商淪為庫(kù)存車消化渠道？

　　8月5日，阿里汽車對(duì)外宣布，試水整車特價(jià)銷售模式，其中2013款雪佛蘭景程作為首款特價(jià)車在網(wǎng)上正式開售。

　　對(duì)于特價(jià)車“觸網(wǎng)”，阿里汽車并不是第一個(gè)吃螃蟹的。早在去年，易車商城就率先對(duì)北汽紳寶D70、廣汽本田奧德賽經(jīng)典款、一汽豐田卡羅拉經(jīng)典款等進(jìn)行包銷。與此同時(shí)，汽車之家也開始了包銷業(yè)務(wù)，目前其包銷的車型包括廣汽本田奧德賽經(jīng)典款、雙龍愛騰等。

　　業(yè)界據(jù)此認(rèn)為，電商正在成為庫(kù)存車或滯銷車型的銷售渠道。

　　易車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌預(yù)測(cè)，未來包銷將成為汽車電商發(fā)展的重要支撐。“預(yù)計(jì)到2018年，將會(huì)有10%左右的車型將以這種方式銷售出去。”據(jù)易車披露，易車上半年的銷量為10萬輛，約占全國(guó)乘用車新車銷量的1%。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2018年我國(guó)汽車銷量將突破2500萬輛。據(jù)此計(jì)算，那時(shí)電商包銷的車輛將達(dá)到250萬輛左右，規(guī)模可觀。

　　之所以目前不少電商集團(tuán)紛紛發(fā)展特價(jià)車業(yè)務(wù)，這和其業(yè)務(wù)特點(diǎn)有著必然的聯(lián)系。王立成表示：“目前特價(jià)車銷售還是以價(jià)格低廉吸引消費(fèi)者。”低價(jià)一直是電商得以發(fā)展的重要?dú)⑹诛怠?/p>

　　以雪佛蘭景程特價(jià)車為例，2013款1.8SL至真版MT車型，在加裝升級(jí)全車皮座椅配置后，售價(jià)僅為65200元；2013款1.8SE舒適版MT定制升級(jí)車型，售價(jià)為70700元，均不到官方指導(dǎo)價(jià)的六折。

　　王立成表示：“我們就是通過這樣的方式快速積攢人氣，迅速提升消費(fèi)者的關(guān)注度，培養(yǎng)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車的行為習(xí)慣，這是未來汽車電商加速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”

　　但是，對(duì)于經(jīng)銷商而言，特價(jià)車僅僅是試水。永達(dá)汽車總經(jīng)理徐悅表示：“后續(xù)我們還有一系列的計(jì)劃正在加緊推進(jìn)，未來特價(jià)車網(wǎng)絡(luò)銷售模式還將滲透到豪華車領(lǐng)域。”

　　經(jīng)銷商為何不能被替代？

　　正是因?yàn)殡娚逃辛颂貎r(jià)車銷售這一模式，網(wǎng)上售車將取代線下售車的預(yù)測(cè)開始出現(xiàn)。有分析認(rèn)為，電商直接從廠家拿貨進(jìn)行特價(jià)車銷售，將培育網(wǎng)上購(gòu)車習(xí)慣，很快汽車就會(huì)像快消品一樣，經(jīng)銷商將淪為售后服務(wù)商，電商則成為車輛銷售的重要渠道。

　　然而這似乎并不容易。一家汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對(duì)于網(wǎng)上售車我們一直持保留態(tài)度，因?yàn)檫@種銷售模式并不能將汽車品牌的內(nèi)涵、訴求真實(shí)地傳達(dá)給消費(fèi)者，這將影響到品牌影響力的傳播。”在廠商看來，線下售車對(duì)于維護(hù)品牌形象，增加客戶黏性依然具有不可替代的作用。

　　此外，廠商并不愿意輕易撼動(dòng)目前線下銷售渠道的另一個(gè)原因，是由汽車的本質(zhì)商品屬性決定的。一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“汽車實(shí)際上是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)。從客戶調(diào)研、汽車設(shè)計(jì)到零部件采購(gòu)、制造，都需要付出巨大的成本，而廠家并不是這一成本的唯一承擔(dān)者，他們一直在通過庫(kù)存轉(zhuǎn)移的方式，將一部分成本轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。”

　　他認(rèn)為，一旦廠家將新車銷售利潤(rùn)劃分給并不承擔(dān)任何庫(kù)存壓力的電商身上，傳統(tǒng)經(jīng)銷商將面臨“不公平待遇”，雙方共生的利益鏈條也將隨之被撼動(dòng)。

　　共贏的空間在哪里?

　　“在汽車行業(yè)，諸多涌入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是新兵，如何更好實(shí)現(xiàn)變革？擁抱經(jīng)銷商是最好的出路，而汽車行業(yè)也應(yīng)該以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。

　　也正因此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為：“目前電商和經(jīng)銷商將是共存的關(guān)系，并不存在誰革誰的命。”今年8月份，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全國(guó)近40家汽車經(jīng)銷商簽署了一份共建電商平臺(tái)“汽車街”的合約，未來他們將依托線下的經(jīng)銷商渠道，搭建線下與線上結(jié)合運(yùn)營(yíng)的全新模式。

　　王立成表示：“據(jù)我們對(duì)全國(guó)4S店的調(diào)查結(jié)果顯示，目前不少4S店的維修工位利用率不足60%。”通過網(wǎng)絡(luò)銷售特價(jià)車無疑將提高新車銷售、交車等工位的效率。

　　對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)而言，互聯(lián)網(wǎng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)集客、新車銷售，而且在二手車交易、汽車金融、售后維修等諸多領(lǐng)域都將帶來創(chuàng)新型的變革。

　　徐悅表示：“我們之所以觸網(wǎng)，目的就是在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車增速放緩，經(jīng)銷商壓力增大的情況下，在穩(wěn)定線下業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上做大增量。”

　　可以看出，經(jīng)銷商積極擁抱電商模式，也在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司自身的變革，此次阿里入股蘇寧可以看出這一變革趨勢(shì)的端倪。僅僅漂浮于“互聯(lián)網(wǎng)”或“云端”之上，并不能解決人們對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)和線下服務(wù)的痛點(diǎn)，更何況是汽車這種體驗(yàn)要求相對(duì)較高的商品。因此，經(jīng)銷商與電商們的共生與博弈，或?qū)⒀莼蔀橐环N相互交融的發(fā)展趨勢(shì)。