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　　進(jìn)入新年，大眾在全球范圍內(nèi)再爆多起召回事件，這使得還沒從尾氣排放造假門中喘過氣的大眾雪上加霜。一向標(biāo)稱質(zhì)量卓越的德國制造標(biāo)桿性企業(yè)大眾到底怎么了？德國制造到底怎么了？

　　德國制造以細(xì)節(jié)處理完美，產(chǎn)品質(zhì)量卓爾不群，精益求精聞名于世，堪稱"德國制造神話"。而大眾卻是德國制造神話皇冠上的那顆熠熠生輝的明珠。但這種優(yōu)雅美麗卓越的形象卻被大眾汽車尾氣排放造假門毀于一旦，被毀的不僅僅是大眾自己，也包括德國制造神話。因?yàn)榛使谂c明珠相得益彰才完美，明珠蒙塵，皇冠難免黯淡，二者難以割舍，更難獨(dú)善其身。

　　大眾尾氣排放造假門將"德國制造神話"拖下神壇，拖進(jìn)全球性信任危機(jī)，重創(chuàng)了德國的工業(yè)聲譽(yù)和基礎(chǔ)。

　　從觀察市場信心窗口的股市上，可以窺斑見豹。德國股票指數(shù)DAX成分股中的三分之二是制造業(yè)企業(yè)，凸顯制造業(yè)在德國經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。但大眾排放丑聞被曝光的半個(gè)月時(shí)間里DAX指數(shù)跌幅超過3.6%。其中，大眾市值縮水超過40%，戴姆勒和寶馬的股票分別下跌10.7%和8.8%。由此可見，這則丑聞引發(fā)的對(duì)德國制造業(yè)，尤其是德國汽車工業(yè)的信任危機(jī)已經(jīng)成為一場災(zāi)難。

　　排放門折射大眾造假意識(shí)和水平全球領(lǐng)先

　　2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測的軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以"高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)"過關(guān)；而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，危害到公眾健康。依照美國環(huán)保暑的說法，大眾公司作弊行為涉及2009年至2015年的多款柴油版汽車，這意味著這家汽車巨頭已經(jīng)向監(jiān)管部門隱瞞了7年。

　　大眾汽車公司9月22日發(fā)表聲明，稱已撥款65億歐元應(yīng)對(duì)此次違規(guī)排放事件。當(dāng)天，大眾股價(jià)大跌。其后，"排放門"丑聞持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈，大眾汽車股價(jià)21日一度暴跌20%，創(chuàng)單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元（約合169億美元）。德國政府表示，將調(diào)查大眾汽車除了在美國市場銷售的近50萬輛汽車外，是否在德國及歐洲市場銷售的汽車上也安裝了能夠自動(dòng)規(guī)避尾氣排放檢測的軟件。

　　不得不承認(rèn)，大眾尾氣排放造假門是德國領(lǐng)先世界的高科技的一次完美應(yīng)用，突出體現(xiàn)了德國企業(yè)造起假來，意識(shí)和手段都是世界領(lǐng)先水平，讓人匪夷所思。如果沒有東窗事發(fā)，這種造假手段和水平讓大眾產(chǎn)品顯得那樣完美無瑕，產(chǎn)品質(zhì)量世界領(lǐng)先。

　　面臨政府天價(jià)罰款和消費(fèi)者巨額索賠

　　千里之堤，潰于蟻穴。用這句話來形容大眾尾氣排放門之于大眾，是再合適不過的了。據(jù)有關(guān)預(yù)測，這事可能導(dǎo)致大眾直接損失近300億歐元，折算成人民幣2181億元，其中被法律部門處罰支出約200億歐元，折合人民幣1454億元，因維修存在問題的車輛支出100億歐元，折合人民幣727億元。

　　這只是簡單直接的數(shù)字預(yù)估。大眾尾氣排放造假門給大眾帶來的品牌聲譽(yù)的傷害，以及由此造成的銷售額和利潤下滑的損失，或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)，大眾要恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)其的信任，恐怕是一個(gè)漫長曲折的過程。

　　對(duì)大眾尾氣排放造假門，從官方到民間，人們?cè)谡痼@之余，開始了積極的處罰和起訴索賠。根據(jù)美國法律，每輛違規(guī)排放汽車或被處以3.75萬美元罰款，這讓大眾或面臨高達(dá)180億美元罰款，同時(shí)需要召回近50萬輛汽車。而大眾2014年全部利潤只有143億美元，這意味著大眾在2014年不僅白干了，而且倒貼。

　　事發(fā)后，美國司法部對(duì)大眾展開刑事調(diào)查。德國政界對(duì)事件后果十分擔(dān)憂，緊急介入，交通部長亞歷山大·多布林德要求立即組織第三方專家對(duì)大眾汽車所有型號(hào)的柴

　　油車全面檢查，經(jīng)濟(jì)部長加布里爾要求全面檢測柴油車的尾氣測量值，以維護(hù)德國制造形象。其他國家紛紛開始制裁大眾。澳大利亞政府在大眾尾氣排放造假曝光后，也在積極介入。韓國政府要求大眾召回包括奧迪Q5、奧迪A4和甲殼蟲等15款車型在內(nèi)的12.5萬輛柴油車，并開出了987萬歐元的罰單。印度政府官員表示，印度將針對(duì)排放門事件，向德國大眾集團(tuán)開出3.2億盧比的巨額罰單。

　　除了來自各國政府的處罰，民間追責(zé)亦在醞釀之中。大眾汽車的經(jīng)銷商和普通消費(fèi)者都在采取行動(dòng)，起訴大眾，并且提出索賠。這可能使大眾在全球范圍內(nèi)都陷入沒完沒了的法律訴訟中。在美國大眾已經(jīng)面臨經(jīng)銷商的集體訴訟。在德國本土，大眾汽車也難逃追責(zé)，陷入一樁37億美元的訴訟。更讓大眾承受不起的是，每起訴訟都可能被全球范圍內(nèi)的媒體曝光，給大眾帶來聲譽(yù)上的持續(xù)傷害。

　　市場重創(chuàng)和內(nèi)部調(diào)整

　　大眾尾氣排放造假門對(duì)大眾的影響是深遠(yuǎn)的，直到現(xiàn)在，這種影響仍在發(fā)酵，最直接的表現(xiàn)來源于市場。今年1月，大眾集團(tuán)全球銷量數(shù)據(jù)顯示，在歐洲、美國、巴西和俄羅斯等全球主要市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下降，其中歐洲下降3.1%，德國下降5.2%，美國下降15%，巴西驟降43%，俄羅斯下降28%。只有中國市場給大眾挽回了一點(diǎn)顏面，實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇，銷量為400100輛，同比增長13.9%。

　　2月份，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者交付693300輛汽車，跌破70萬輛大關(guān)。在2015年上半年，大眾汽車集團(tuán)曾力壓豐田汽車成全球銷量冠軍，但尾氣排放門造假事件讓大眾到手的冠軍還沒捂熱又被豐田拿走了。在上汽大眾各產(chǎn)品中，帕薩特銷量下降十分明顯。去年2月帕薩特銷售了18387輛，今年2月萎縮到4649輛，同比暴跌74.7%。受尾氣排放造假門影響，美國市場銷售較去年下跌7.1%，巴西市場下跌高達(dá)37.4%。

　　大眾尾氣排放造假門讓大眾遭遇了空前的消費(fèi)信心危機(jī)，也給大眾高層人事制造了地震。美國政府發(fā)布公告5天后，大眾集團(tuán)CEO文德恩率先辭職。隨后，奧迪技術(shù)開發(fā)董事會(huì)成員烏爾里希·哈肯博格和保時(shí)捷研發(fā)董事會(huì)成員沃爾夫?qū)?middot;哈茨也先后被迫離職。被大眾管理層寄予厚望的"救火隊(duì)員"、前斯柯達(dá)董事長范安德在被臨危授命為大眾北美CEO前主動(dòng)辭職。

　　在公司管理架構(gòu)上，大眾尾氣排放造假門讓一切幾乎推倒重來。在2015年9月25日召

　　開的特別監(jiān)事會(huì)會(huì)議上，大眾決定對(duì)大眾汽車集團(tuán)、旗下品牌以及北美地區(qū)的管理架構(gòu)進(jìn)行全新調(diào)整，包括重組北美區(qū)域；保時(shí)捷、賓利和布加迪組建跑車業(yè)務(wù)集群，系統(tǒng)地以模塊化平臺(tái)為導(dǎo)向進(jìn)行調(diào)整；成立集團(tuán)產(chǎn)品策略、新業(yè)務(wù)、合作與控股、車聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保排放管理等組織部門，旨在提升效率；加強(qiáng)品牌和區(qū)域管理職能

　　以及簡化大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)組織架構(gòu)。但到目前為止，這些調(diào)整的作用并沒有起到有效的作用。

　　屋漏偏逢連陰雨

　　對(duì)大眾來說，問題遠(yuǎn)不只尾氣排放造假，那只是一個(gè)開始，其后問題接踵而至。

　　2016年3月27日，由于車輛踏板可能存在缺陷，大眾集團(tuán)擬在全球召回80萬輛問題汽車，涉及大眾和保時(shí)捷兩個(gè)品牌。因中央電器盒問題，大眾計(jì)劃全球召回17.7萬輛2014年至2015年生產(chǎn)的帕薩特。美國國家公路交通安全管理局4月1日發(fā)布報(bào)告，稱大眾將在美召回2012至2014款帕薩特TDI柴油動(dòng)力轎車車輛，估計(jì)數(shù)量約為91000輛，問題是該款車型底盤一處傳感器的連接器密封件可能組裝不當(dāng)，或?qū)е滤智治g電氣端口，形成短路并造成過熱，導(dǎo)致故障指示燈MIL將亮起，可能導(dǎo)致車輛下部著火。

　　作為大眾重中之重的中國市場，雖然受到大眾尾氣排放造假門影響較小，但大眾產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題也在動(dòng)搖消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的信心。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，大眾汽車（中國）銷售有限公司日前向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將從2016年4月18日起，召回部分進(jìn)口途銳（Touareg）系列汽車，生產(chǎn)日期為2010年1月12日至2016年1月19日，涉及103569輛。召回原因是車輛制動(dòng)踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會(huì)出現(xiàn)移位，致使踏板偏離工作軌跡，而繼續(xù)使用車輛可能導(dǎo)致踏板軸斷裂。在某些情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效地進(jìn)行制動(dòng)，甚至造成事故。

　　尾氣排放造假的陰影還沒消散，大眾又陷入眾多質(zhì)量故障的漩渦之中。這讓人不得不問一句：大眾產(chǎn)品質(zhì)量到底如何？大眾還有機(jī)會(huì)翻身重來嗎？